ba 他認為鐳和傳說中的魔法石之所以相似並不是出於巧合。
兩大集團強強聯手 催生鴻華先進打造電動車產業產業鏈 鴻華先進於去（2020）年成立，由現任鴻海集團董事長劉揚偉為主要擘畫者，將推動汽車整車研發設計、開放平台共用化及生態系，發揮鴻海、裕隆兩集團車輛研發與資通訊產業互補優勢，推動汽車產業轉型升級。未來將全力發展電動車，第一款車將採用鴻華先進開發的Model C電動休旅車，待2023年底Model C量產後，跨入電動化汽車的時代。
《經濟日報》報導指出，這不僅代表鴻海與裕隆的電動車事業有重大突破，對台灣電動車兆元產業更是一大里程碑，意味整體產業「馬達正式啟動」，準備登上國際舞台。鴻海表示，第一階段規劃2至3年時間，達到年產能5萬輛的製造目標，並在未來擴展到每年15萬輛的產能。鴻華總經理李秉彥稱，鴻華切入電動車市場以「不做品牌」為原則，要當品牌客戶背後最強的後盾。MIH聯盟目前由鴻海子公司鴻華先進擁有，參與聯盟的廠商已達到1677間。鴻海：將布局東協電動車市場 網路論壇曝光「MIH第一代電動車」的照片，其黑色的外觀設計，車體看起來相當流暢，車牌上隱約可以看到「Foxtron（鴻華先進）」的字樣，而鴻華先進證實，將於10月18日鴻海科技日正式對外展出。
由於外界始終搞不清楚，MIH聯盟（電動汽車開放平台）與鴻華先進的定位差異。」Auttapol Rerkpiboon補充說明。自重點高風險國家入境者，一律入住集中檢疫所。
中央流行疫情指揮中心今（15）日公布新增1例COVID-19（嚴重特殊傳染性肺炎、新冠肺炎、武漢肺炎）本土確診個案、4例境外移入。「這個標準不是我們訂的，是研究單位在做學術上的探討。此外，也有許多民眾詢問預約施打第2劑的相關問題。陳時中也說明，因為國內近日多起的群聚確診案，9月20日仍無降級打算。
針對外界質疑是否因為政府買不到疫苗、接種莫德納疫苗者是否第2劑只能打高端等問題，陳時中回應，未來莫德納疫苗到貨後，將優先提供第2劑施打。若有緊急出國需求，可攜帶證明至醫療院所評估施打第2劑 指揮中心發言人莊人祥表示，近期1922常接獲民眾來電詢問，緊急出國需求者的疫苗預約問題。
莊人祥指出，只要接種過第1劑疫苗，系統就有紀錄，符合資格時就會寄發簡訊通知，屆時再上系統預約時間及地點即可。新北市長侯友宜也在下午記者會指出，明（16）日起恢復餐飲業、美食街、超市、市場與夜市等餐飲場所內用，不過因為中秋節假期即將來到，提醒餐飲業者務必遵守相關防疫規則，不可輕忽規定。目前第1劑施打莫德納疫苗者，基本上第2劑也會安排打到相同廠牌疫苗。未來到貨後，將會讓輝瑞BNT疫苗施打第1劑、莫德納打第2劑兩者同時並行。
醫療應變組副組長羅一鈞則表示，這名確診者已確認感染Delta變異株，但是目前基因定序結果尚未出爐。而非重點高風險國家入境者，則應入住防疫旅館，或是選擇自費入住集中檢疫所。新增4例的境外移入個案，為3例男性、1例女性，年齡介於20多歲至50多歲，分別自法國、美國、菲律賓等國家入境，入境日期介於8月31日至9月13日，均持有搭機前3日內檢驗陰性報告。他指出，有緊急出國的情況，目前第1劑仍以預約平台登記為主。
此外，運動中心、體育館、籃球場等室內外公有運動場館，與圖書館、博物館等藝文場所，明日起也同步開放。幼兒園群聚案目前並無新增病例，陳時中表示，希望能繼續順利控制疫情。
而若欲更改勾選的疫苗種類與聯絡電話，則必須在開放意願登記期間至平台登入修改。昨（14）日有1萬3927人接種疫苗，目前疫苗覆蓋率達48.79％、劑次人口比為53.32（劑／每百人）。
」陳時中表示，結果出爐後會再經由審定，也十分歡迎國內進行研究，以取得更多本土資料參考。莊人祥強調，自主健康管理期間雖然可以正常生活，但是禁止聚餐、聚會與參加大型活動，需要民眾多加留意。陳時中也證實，國內的確有莫德納混打高端疫苗的相關實驗正在進行中。而未來是否開放莫德納混打高端，陳時中指出，還是要依據實驗的結果，最後由專家學者決定是否放行。莊人祥也說明，目前由國外入境者，皆無法在自家進行居家檢疫。如果已接種第1劑滿4週，則須先備妥相關文件，如機票付款紀錄、出國日程、外派出國證明及留學入學證明等，再攜帶至醫療院所進行評估。
陳時中證實，這名20多歲女性是桃園機場清消人員，因為工作要求例行性篩檢而驗出陽性，6月初曾打過1劑AZ疫苗，Ct值為142017年Gogoro宣布完成第三輪增資，再募得3億美金（新台幣90.2億元）新入股的全球投資人，包括：新加坡投資公司淡馬錫（Temasek Holdings Private ）、美國前副總統高爾（Al Gore）創立的Generation Investment Management、法國能源ENGIE集團，以及日本商社住友商事集團。
他說明，先是電動機車換電規格的公版之爭，讓兩大陣營撕破臉，台灣徒有「機車王國」之名，但內部難以整合，連中油招標換電站都喬不攏。黃琮淵也指出，對照這10年Gogoro的發展軌跡，除了國發基金注資之外，還真的就「沒了」，爾後還得面臨國內經營難題。
一般而言，企業為了籌資均看準赴美上市後，市值會比台灣大很多，目前Gogoro估值至少10億美元（約新台幣280億元）。台灣新創獨角獸——Gogoro於9月14日傳出傾向赴美借殼上市，正在與特殊目的收購公司（SPAC）Poema全球控股公司洽談合併案，估值上看10億美元（新台幣280億元），外界直指政府扶植新創不到位、政策效果未能延續，Gogoro面對國際激烈競爭，才赴美籌資求自保，金管會證期局表示，正積極聯繫但仍未獲回應。
所以營收幾乎沒有的新創公司，如：Luminar Technologies、Velodyne、Ouster、Quantumscape，均透過SPAC在美國轉上市。國泰證期研究部分析師蔡明翰指出，Gogoro是台灣產業扶植出來的獨角獸，當紅之際竟直接跳過台灣、赴美借殼上市，證交所面子肯定掛不住。如今，這段話看來格外諷刺，財經專欄作家黃琮淵指出，過去除了國發基金注資，政府始終沒有對電動機車、甚至綠能產業提出完整政策，Gogoro得面臨各國換電聯盟的競爭壓力，已無太多選擇只能出走。陳美伶指出，新創是引導未來國家經濟發展的利基，將持續優化新創投資環境，打造新創螞蟻雄兵。
他強調，當新創茁壯後，後續資金仍可由國發基金的其他投資專案接手，毋須擔心每個階段的募資，可全心全力經營事業。獨角獸的數量被視為國家新創能量的指標之一。
政策做一半 台灣獨角獸遠走他鄉 知名半導體產業分析師陸行之今（15）日表示，雖然Gogoro赴美上市有點可惜，但沒辦法，可能因為虧損嚴重，才往他國募集資金。獨角獸：成立未滿10年，且未上市估值即達10億美元的新創公司。
Gogoro赴美借殼上市，估值達10億美元 睿能創意股份有限公司（Gogoro Inc.）是開發、銷售電動機車及電池更換裝置的企業，於台灣設有兩座工廠，其代表人為陸學森。兩年後，Gogoro宣布與印度最大機車集團Hero MotoCorp合作，不只合作開發品牌電動機車，還將合資在印度共組智慧型電池交換網路公司。
2019年Gogoro宣布在桃園龜山廠內，斥資新台幣50億打造第三條Gogoro智慧型電池產線，專注於提供開放式的智慧型電池交換平台，及智慧型移動服務。今日證期局官員指出，Gogoro是國內電動機車新創業者，從以前到現在都是主管機關積極爭取在國內上市的對象，有請證交所積極和Gogoro聯絡探詢想法，希望在台灣上市。此外，政策延續不到位，當時副總統賴清德擔任行政院長時，喊出2035燃油機車落日，卸任後便無疾而終。內憂未止，外患接踵而來，他說日本開始急起直追，四大機車廠Honda、Kawasaki、Suzuki加上Yamaha組成換電聯盟，Gogoro領先的優勢持續流失。
他強調，接續而來的是電動機車補助縮水、變相鼓勵七期燃油機車等政策，導致Gogoro陷入市占率萎縮困境，到頭來只能單打獨鬥陳美伶指出，新創是引導未來國家經濟發展的利基，將持續優化新創投資環境，打造新創螞蟻雄兵。
台灣新創獨角獸——Gogoro於9月14日傳出傾向赴美借殼上市，正在與特殊目的收購公司（SPAC）Poema全球控股公司洽談合併案，估值上看10億美元（新台幣280億元），外界直指政府扶植新創不到位、政策效果未能延續，Gogoro面對國際激烈競爭，才赴美籌資求自保，金管會證期局表示，正積極聯繫但仍未獲回應。今日證期局官員指出，Gogoro是國內電動機車新創業者，從以前到現在都是主管機關積極爭取在國內上市的對象，有請證交所積極和Gogoro聯絡探詢想法，希望在台灣上市。
他說明，先是電動機車換電規格的公版之爭，讓兩大陣營撕破臉，台灣徒有「機車王國」之名，但內部難以整合，連中油招標換電站都喬不攏。政策做一半 台灣獨角獸遠走他鄉 知名半導體產業分析師陸行之今（15）日表示，雖然Gogoro赴美上市有點可惜，但沒辦法，可能因為虧損嚴重，才往他國募集資金。
